ວິທີການເລືອກຊຸດເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບສໍາລັບການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດ

wrenches pneumatic ແຮງບິດສູງແລະ cordless ສົ່ງຜົນກະທົບສ້າງກໍາລັງ rotational ທີ່ຮ້າຍໄປ, ທັນທີທັນໃດ shacks ມາດຕະຖານ chromes. ນີ້ສ້າງອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຢຸດການສ້ອມແປງທັນທີ. ຕະຫຼາດເຄື່ອງມືເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີເກຣດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງເຫຼັກກ້າ, ແລະການຕະຫຼາດທີ່ເຂົ້າໃຈຜິດມັກຈະເຊື່ອງຄວາມທົນທານທີ່ບໍ່ດີ. ຫຼາຍໆຊຸດຕັ້ງໃຈຂ້າມຂະໜາດເພື່ອຫຼຸດລາຄາຂາຍຍ່ອຍ. ການ​ເລືອກ​ຕັ້ງ​ຜິດ​ພາດ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເຄື່ອງ​ຕິດ​ຮອບ, ສ່ວນ​ປະ​ກອບ​ຂອງ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ, ແລະ​ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ຂອງ​ນັກ​ວິ​ຊາ​ການ​ຕ້ອງ​ເສຍ​ເວ​ລາ. ເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຮ້ານແລະຄວາມປອດໄພສູງສຸດ, ທ່ານຕ້ອງປະເມີນ ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບຕັ້ງ ຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ປະເມີນໂລຫະ, ຄວາມທົນທານຂອງມິຕິ, ແລະການຈັດຂະຫນາດຂອງໄດ. ທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງມືທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການລ່ວງລະເມີດປະຈໍາວັນ. ການຄັດເລືອກທີ່ເຫມາະສົມປ້ອງກັນການບາດເຈັບແລະຮັກສາການສ້ອມແປງ bays ເຄື່ອນຍ້າຍປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ມີການລໍຖ້າພາກສ່ວນທົດແທນຫຼືຈັດການກັບ bolts ເຈາະ.

• ໂລຫະແມ່ນບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້: ເຫຼັກ Chromium-Molybdenum (CR-MO) ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບ; Chromium-Vanadium (CR-V) ມັກຈະເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດພາຍໃຕ້ແຮງບິດສູງ.
• ການປັບຂະໜາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງປ້ອງກັນການເກີດຄໍຂວດ: ຊຸດທີ່ມີຂະ ໜາດ ທີ່ຂ້າມໄປຢ່າງຫຼີກລ່ຽງບໍ່ໄດ້ຂາດເຕົ້າສຽບທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການນຳໃຊ້ລົດຍົນສະເພາະ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຫຍັດຕົ້ນທຶນເບື້ອງຕົ້ນ.
• Deep Sockets Drive ROI: ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບເລິກແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບການເຮັດວຽກ suspension, ແກ່ນ lug, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີ studs protruding, ເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາເປັນການລົງທຶນບູລິມະສິດຫຼາຍກວ່າຊຸດຕື້ນ.
• ການຮັບປະກັນການຮັບປະກັນຫຼາຍກວ່າໄລຍະເວລາການຮັບປະກັນ: ການຮັບປະກັນຕະຫຼອດຊີວິດແມ່ນມີຄຸນຄ່າພຽງແຕ່ຖ້າຂະບວນການປ່ຽນແທນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດ.

ເກນຄວາມສຳເລັດ: ເປັນຫຍັງເຄື່ອງມືຊັອກເກັດກົນຈັກມາດຕະຖານຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ

ຟີຊິກຂອງແຮງບິດຜົນກະທົບ

ເຄື່ອງມືມືໃຊ້ກ້ຽງ, ແຮງບິດທີ່ຍືນຍົງ. wrenches ຜົນກະທົບເຮັດວຽກແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນສົ່ງຜົນກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ, concussive ທີ່ຮູ້ຈັກເປັນຜົນກະທົບ radial. ມາດຕະຖານ ເຄື່ອງມື socket ກົນຈັກ ບໍ່ສາມາດຢູ່ລອດຄວາມກົດດັນນີ້. ພະລັງງານຢ່າງກະທັນຫັນເຮັດໃຫ້ໂລຫະແຂງ. ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບທີ່ເຫມາະສົມ undergoes elastic deformation ຊົ່ວຄາວ. ມັນຍືດຕົວເລັກນ້ອຍເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານສູງສຸດ. ມັນບໍ່ໄດ້ຕ້ານກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໂຄງສ້າງເກີດຂື້ນ. ຄວາມຢືດຢຸ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງມື intact ໃນລະຫວ່າງການໃຊ້ຢ່າງຫນັກໃນ bolts suspension ຍຶດຫຼື manifolds ໄອເສຍ rusted.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໂລຫະ: CR-MO ທຽບກັບ CR-V

ເຫຼັກ Chromium-Molybdenum (CR-MO) ກໍານົດເຄື່ອງມືຜົນກະທົບທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເຫຼັກໂລຫະປະສົມ 4140 ຫຼື 4340. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ CR-MO ກັບ​ຄວາມ​ແຂງ​ຕ​່​ໍ​າ​ແຕ່​ສູງ​ກວ່າ ductility. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ໂລຫະ flex. ມັນດູດຊຶມຜົນກະທົບໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ. Chromium-Vanadium (CR-V) ເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນແບບສໍາລັບເຄື່ອງມືມື. ມັນສະຫນອງຄວາມແຂງສູງແລະການຕໍ່ຕ້ານ corrosion ທີ່ດີເລີດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, CR-V ແມ່ນ brittle ເກີນໄປສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບ. ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ shrapnel ຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ພະລັງງານ pneumatic. ຄຸນນະພາບການຜະລິດຍັງສໍາຄັນ. Hot drop-forging aligns ໂຄງສ້າງເມັດໂລຫະ. ການແຕ້ມຮູບເຢັນລົບກວນມັນ. Drop-forged CR-MO ຮັບປະກັນຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງສຸດ.

ຂອງວັດສະດຸ	ຄວາມແຂງ	Ductility	ຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ດີທີ່ສຸດ	ໂຫມດຄວາມລົ້ມເຫຼວ
CR-MO (Chromium-Molybdenum)	ປານກາງ-ສູງ	ສູງ	Wrenches ຜົນກະທົບ	ຜິດປົກກະຕິຫຼືຮອບອອກຕາມເວລາ
CR-V (Chromium-Vanadium)	ສູງຫຼາຍ	ຕໍ່າ	Ratchets ມື	ລະເບີດຢ່າງແຮງພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບ

ການເຄືອບພື້ນຜິວແລະການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ

ມືອາຊີບ ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບ ໃຊ້ສໍາເລັດຮູບຟອສເຟດສີດໍາອຸດສາຫະກໍາ. ຟອສເຟດສີດໍາດູດຊຶມນໍ້າມັນປ້ອງກັນ. ນີ້ຢ່າງຈິງຈັງຕ້ານ rust ໃນສະພາບແວດລ້ອມຮ້ານປຽກ. ເຄື່ອງສໍາອາງສີດໍາອອກໄຊໃຫ້ການປົກປ້ອງຫນ້ອຍ. ການເຄືອບ chrome ຕົກແຕ່ງຈະແຕກອອກພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຜົນກະທົບ. Chrome flakes ຕັດມືນັກວິຊາການ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງປົນເປື້ອນ bays ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຟອສເຟດສີດໍາຍັງຄົງເປັນພຽງແຕ່ສໍາເລັດຮູບທີ່ຍອມຮັບໄດ້ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ວຽກຫນັກ.

Fastener ມີສ່ວນພົວພັນແລະຄວາມຫນາຂອງຝາ

ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບໃຊ້ຝາທີ່ຫນາກວ່າ. ມະຫາຊົນພິເສດຈັດການຄວາມກົດດັນ radial ໂດຍບໍ່ມີການ cracking. ເຕົ້າຮັບ chrome ມາດຕະຖານມີຝາບາງໆສໍາລັບພື້ນທີ່ໃກ້ຊິດ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ແຕກ​ອອກ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ຖືກ​ຕີ​ດ້ວຍ​ປືນ​ກະ​ທົບ​. ການອອກແບບ 6 ຈຸດແມ່ນຈໍາເປັນຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບວຽກງານຜົນກະທົບ. ມັນ​ປ້ອງ​ກັນ​ການ​ປິດ​ສະ​ນິມ​ຫຼື​ຍຶດ​ຕິດ​ລົດ​ຍົນ​ທີ່​ຍຶດ​ໄດ້​. ຮູບຮ່າງ 6 ຈຸດເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ແບນຫາຮາບພຽງ. ການອອກແບບ 12 ຈຸດຈັບມຸມ. ແຮງບິດສູງສາມາດລອກເອົາປະຕູເກົ່າອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສະເຫມີເລືອກເຕົ້າສຽບ 6 ຈຸດສໍາລັບເຄື່ອງມືພະລັງງານ.

ການ​ຈັດ​ປະ​ເພດ​ຄວາມ​ຕ້ອງ​ການ​ຂອງ​ທ່ານ​: ຂະ​ຫນາດ​ຂັບ​ລົດ​ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ລົດ​ຍົນ​

ຊຸດໄດຣຟ໌ 3/8 ນິ້ວ

ກົນຈັກໃຊ້ຊຸດຂັບ 3/8 ນິ້ວສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຂົາເຈົ້າເຫມາະອົງປະກອບພາຍໃຕ້ dash ຢ່າງສົມບູນ. ເຕົ້າຮັບເຫຼົ່ານີ້ເຂົ້າເຖິງພື້ນທີ່ອະນາໄມທີ່ແຫນ້ນຫນາ. ຝາອັດປາກມົດລູກຂະໜາດ 1/2 ນິ້ວທີ່ໃຫຍ່ກວ່າບໍ່ສາມາດໃສ່ໃນພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ໄດ້. ຂະ​ຫນາດ 3/8 ນິ້ວ​ຄູ່​ທີ່​ດີ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຫນາ​ແຫນ້ນ​. wrenches ແຮງບິດໄຮ້ສາຍທີ່ມີແຮງບິດສູງເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈັດການ fasteners ຂະຫນາດກາງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຈໍານວນຫລາຍທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນໃນການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງມື. ທ່ານ​ຈະ​ນໍາ​ໃຊ້​ສິ່ງ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປ່ຽງ​ປ​ັ​ມ​ນ​້​ໍ​າ​, manifolds intake​, ແລະ​ວົງ​ເລັບ​ບ່ອນ​ນັ່ງ​ພາຍ​ໃນ​.

ຊຸດໄດຣຟ໌ 1/2 ນິ້ວ

ໄດ 1/2 ນິ້ວເປັນຕົວແທນຂອງ workhorse ອຸດສາຫະກໍາ. ເຈົ້າຕ້ອງສ້າງພື້ນຖານຂອງເຈົ້າຢູ່ທີ່ນີ້. ສົມບູນ ຊຸດເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບລົດຍົນ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄື່ອງມື 1/2 ນິ້ວ. ກົນຈັກໃຊ້ພວກມັນສໍາລັບແກ່ນລໍ້. ພວກເຂົາເຈົ້າເອົາວົງເລັບ caliper ເບກແລະອົງປະກອບ suspension. Drivetrain disassembly ຕ້ອງການຂະຫນາດໄດນີ້. ປືນຜົນກະທົບແບບມືອາຊີບທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ແຮງບິດ 400 ຫາ 1,200 ft-lbs. ເຕົ້າຮັບຂະໜາດ 1/2 ນິ້ວ ຈັດການພະລັງງານນີ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈໃນມື້ແລ້ວໆ.

ຊຸດໄດຣຟ໌ 3/4 ນິ້ວ ແລະ 1 ນິ້ວ

ອຸປະກອນຫນັກຕ້ອງການເຄື່ອງມືຂະຫນາດໃຫຍ່. ກອບຂະຫນາດເຫຼົ່ານີ້ເປັນຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຄ້າ. ລົດບັນທຸກກາຊວນຕ້ອງການໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກຫນັກແມ່ນອີງໃສ່ພວກມັນ. ແກ່ນຂອງແກນອຸດສາຫະກໍາຕ້ອງການແຮງບິດຂະຫນາດໃຫຍ່. ກ ເຕົ້າຮັບໜ້າທີ່ໜັກທີ່ຕັ້ງ ຢູ່ໃນ 3/4-inch ຫຼື 1-inch drive ປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອຸປະກອນ. ເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ 1/2 ນິ້ວ snaps ໃນເວລາທີ່ປະເຊີນກັບ fasteners ລະດັບອຸດສາຫະກໍາໃນຍານພາຫະນະເຮືອການຄ້າ.

ໂປຣໄຟລພິເສດ: ການແກ້ໄຂສິ່ງທ້າທາຍການເກັບກູ້ ແລະການເຂົ້າເຖິງ

ເລິກທຽບກັບຊັອກເກັດຜົນກະທົບຕື້ນ

ເຕົ້າສຽບທີ່ຕື້ນເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດໃນເຂດຕົວເກັບຂໍ້ມູນທີ່ແໜ້ນໜາ. ຊ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກມັກຈະຈຳກັດພື້ນທີ່ຢູ່ເທິງຫົວ. ເຕົ້າສຽບຕື້ນເຫມາະກັບບ່ອນທີ່ຄົນອື່ນລົ້ມເຫລວ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບເລິກ ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນການຊື້ໃນຕອນຕົ້ນ. ພວກ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເກັບ​ກູ້ studs ຍາວ protruding ໄດ້​ຢ່າງ​ງ່າຍ​ດາຍ​. U-bolts, manifold studs, ແລະແກ່ນ lug recessed ຕ້ອງການ profile ເລິກ. ຊື້ຊຸດເລິກກ່ອນ. ເພີ່ມຊຸດຕື້ນໃນພາຍຫຼັງຕາມທີ່ງົບປະມານຂອງທ່ານອະນຸຍາດໃຫ້.

ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບຂອງຝາບາງ

ລໍ້ແບບກຳນົດເອງນຳສະເໜີບັນຫາທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະ. ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບມາດຕະຖານ scratch rims ໂລຫະປະສົມລາຄາແພງ. ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບຂອງຝາບາງແກ້ໄຂບັນຫານີ້. ວິສະວະກອນອອກແບບໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໂດຍສະເພາະສໍາລັບລໍ້ຫລັງການຂາຍ. ພວກມັນເຫມາະກັບຮູຂຸມຂົນທີ່ປິດລົງ. ເຕົ້າຮັບເຫຼົ່ານີ້ລວມມີແຂນສຕິກນອກທີ່ບໍ່ marring. ຊ່ອງສຽບພາດສະຕິກພາຍໃນປ້ອງກັນການສໍາເລັດຮູບຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ທ່ານຊື້ຂາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງໂຄງສ້າງບາງຢ່າງສໍາລັບການປ້ອງກັນລໍ້. ໃຊ້ພວກມັນພຽງແຕ່ສໍາລັບການບໍລິການລໍ້, ບໍ່ເຄີຍສໍາລັບ suspension teardowns.

Flex / Universal Joint Sockets ຜົນກະທົບ

ສິ່ງກີດຂວາງກີດຂວາງການເຂົ້າເຖິງກົງກັບ bolts ຫຼາຍ. ເຕົ້າຮັບ Flex ໂອນແຮງບິດອ້ອມອຸປະສັກເຫຼົ່ານີ້. ຂໍ້ຕໍ່ທົ່ວໄປທີ່ບໍ່ມີ pinless ສະຫນອງການຫມຸນກ້ຽງ. ພວກເຂົາປ້ອງກັນການຜູກມັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ. ຂໍ້ຕໍ່ pinned ສາມາດຜູກມັດແລະເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍ whip ເຄື່ອງມື. ການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີ pinless ແຈກຢາຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ເທົ່າທຽມກັນຫຼາຍ. ພວກມັນຢູ່ໄດ້ດົນກວ່າໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນມືອາຊີບ. ລົງທຶນໃນຊັອກເກັດ flex ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງໄອເສຍແລະລະບົບສາຍສົ່ງ.

ຂະໜາດການປະເມີນສຳລັບຊຸດເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບລົດຍົນ

ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ຂະ​ຫນາດ​ແລະ 'Skipped ຂະ​ຫນາດ' ດັກ​

ຜູ້ຜະລິດມັກຈະຂ້າມຂະຫນາດທົ່ວໄປຫນ້ອຍລົງ. ພວກມັນຍົກເລີກຊ່ອງສຽບ 15mm, 16mm, 18mm, ຫຼື 20mm. ນີ້ເປັນການເພີ່ມການນັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ປອມຢູ່ໃນຈຸດລາຄາຕໍ່າກວ່າ. ມັນຫຼອກໃຫ້ຜູ້ຊື້ຄິດວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງ. ຂະໜາດຂ້າມໄປທຳລາຍປະສິດທິພາບຮ້ານຄ້າ. ການປັບຂະຫນາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນສໍາຄັນ. ທ່ານຕ້ອງການທຸກຂະຫນາດຈາກ 8mm ຫາ 32mm ໂດຍບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງ. ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ຂະຫນາດ fastener ທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພວກເຂົາເຮັດສິ່ງນີ້ສໍາລັບນ້ໍາຫນັກແລະການຫຸ້ມຫໍ່. ຂາດເຕົ້າສຽບ 16 ມມ ຢຸດການເຮັດວຽກຂອງເບກເປັນເວລາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ.

ລະບົບການວັດແທກ: Metric Dominance ທຽບກັບ SAE

ຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະ ໄໝ ພາຍໃນແລະ ນຳ ເຂົ້າໃຊ້ຕົວຍຶດ metric. ການຄອບຄອງເມຕຣິກແມ່ນຄວາມຈິງຢ່າງແທ້ຈິງ. ຊຸດ metric ທີ່ສົມບູນແບບປະກອບເປັນຄວາມຕ້ອງການການຊື້ຕົ້ນຕໍຂອງທ່ານ. ຊຸດ SAE ເຫັນການນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍຫຼາຍໃນການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ທີ່ທັນສະໄຫມ. ປ່ອຍເຄື່ອງມື SAE ໃຫ້ກັບການຟື້ນຟູຍານພາຫະນະແບບຄລາສສິກ. ເຄື່ອງຈັກພາຍໃນປະເທດທີ່ໃຊ້ວຽກຫນັກຍັງໃຊ້ bolts SAE ບາງອັນ. ອົງປະກອບການປະຕິບັດຫຼັງການຂາຍສະເພາະອາດຈະຕ້ອງການພວກມັນ. ໃຊ້ເງິນຂອງທ່ານໃນເຄື່ອງມືວັດແທກກ່ອນ.

ເທັກໂນໂລຍີການໂຫຼດ Flank Drive ແລະ Off-Corner Loading Technology

ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບຄຸນນະພາບສູງຈັບຮາບພຽງຂອງ fastener ໄດ້. ພວກເຂົາບໍ່ຈັບມຸມ. ພວກເຮົາເອີ້ນວ່າການໂຫຼດນອກມຸມ. ເທກໂນໂລຍີນີ້ແຈກຢາຍກໍາລັງໃນພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າ. ມັນຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລອກເອົາ bolts rusted. ຕົວຍຶດອ່ອນສາມາດຢູ່ລອດແຮງບິດສູງເມື່ອໃຊ້ການອອກແບບແຜ່ນຂ້າງ. ເຕົ້າສຽບລາຄາຖືກຈັບມຸມແລະປິດຮາດແວເກົ່າທັນທີ.

ລະບົບຮັກສາເຕົ້າສຽບ

ເຕົ້າສຽບຕ້ອງຍຶດແຫນ້ນກັບທວງເຄື່ອງມື. anvils ວົງ friction ອະນຸຍາດໃຫ້ການປ່ຽນແປງເຕົ້າຮັບໄວ. ກົນຈັກມັກໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສໍາລັບວຽກງານລົດຍົນທົ່ວໄປ. Pin detent ລະ​ບົບ lock socket ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​ຢ່າງ​ປອດ​ໄພ​. ພວກເຂົາຕ້ອງການເຄື່ອງມືເພື່ອປົດປ່ອຍເຕົ້າສຽບ. ການປັກໝຸດຮູຂຸມຂົນໃຊ້ເຂັມຍຶດທີ່ມີ O-ring. ແຮງບິດສູງ 3/4-inch ແລະ 1-inch drive ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັກໝຸດຜ່ານຮູ. ມັນປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຊັອກເກັດທີ່ຫນັກຫນ່ວງຈາກການບິນອອກຈາກທະວານ.

ການເບິ່ງເຫັນແລະການກໍານົດ

ນັກວິຊາການເຮັດວຽກຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມືດ, greasy. ຂະໜາດເຕົ້າຮັບຕ້ອງສາມາດອ່ານໄດ້ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ລະບົບເຄື່ອງຫມາຍສອງເທົ່າສະເຫນີຄວາມທົນທານທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກເຂົາເຈົ້າສົມທົບການ etching laser ເບິ່ງເຫັນສູງທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍມ້ວນຖາວອນ. Laser etching wipes ເຮັດຄວາມສະອາດໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສະແຕມມ້ວນຍັງຄົງສາມາດອ່ານໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກປີຂອງການສວມໃສ່ຢ່າງຮຸນແຮງ. ຫຼີກເວັ້ນການຊັອກເກັດທີ່ມີພຽງແຕ່ຕົວເລກ painted. ເຄື່ອງລ້າງເບຣກຈະລ້າງຕົວເລກທີ່ຖືກທາສີທັນທີ.

ປັດໄຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ມູນຄ່າ ແລະແນວຄວາມຄິດທາງການຄ້າ

ລົດບັນທຸກເຄື່ອງມືມືຖືທຽບກັບທາງເລືອກໂດຍກົງຫາຜູ້ບໍລິໂພກ

ຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍເຄື່ອງມືມືຖືແບບດັ້ງເດີມຄິດຄ່າທໍານຽມເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ. ທ່ານຈ່າຍສໍາລັບຊື່ຍີ່ຫໍ້ແລະການບໍລິການລົດບັນທຸກ. ຍີ່ຫໍ້ໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກຊັ້ນສູງສະເຫນີເຫຼັກ CR-MO ທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນລາຄາສ່ວນຫນຶ່ງ. ທ່ານຕ້ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມສະດວກ. ລົດບັນທຸກເຄື່ອງມືສະຫນອງການທົດແທນທັນທີ, ປະຈໍາອາທິດສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ແຕກຫັກ. ການຮັບປະກັນອອນໄລນ໌ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງການຂົນສົ່ງ. ຖ້າທ່ານທໍາລາຍຂະຫນາດທີ່ຫາຍາກ, ການລໍຖ້າຫນຶ່ງອາທິດເຮັດໃຫ້ຜົນຜະລິດເຈັບປວດ. ຖ້າທ່ານທໍາລາຍຂະຫນາດທົ່ວໄປ, ການມີຊຸດສໍາຮອງລາຄາຖືກກວມເອົາຊ່ອງຫວ່າງ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ້າທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຢຸດເວລາ

ເຄື່ອງມືລາຄາຖືກມີລາຄາຖືກກວ່າໃນໄລຍະຍາວ. ໜວດທີ່ແຂງກະດ້າງຮອບອອກເມື່ອໃຊ້ເຕົ້າຮັບລາຄາຖືກ. ດຽວນີ້ເຈົ້າປະເຊີນກັບວຽກງານການສະກັດເອົາຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ຜົນຜະລິດຂອງ Bay ຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແຮງງານຂອງການເຈາະອອກຫນຶ່ງ bolt ທີ່ແຕກຫັກເກີນຄວາມແຕກຕ່າງກັນລາຄາຂອງຊຸດ socket ທີ່ນິຍົມ. ລົງທຶນໃນຄຸນນະພາບກ່ອນຫນ້າ. ຮັກສາຍານພາຫະນະເຄື່ອນທີ່ຜ່ານຮ້ານ.

ການເກັບຮັກສາແລະອົງການຈັດຕັ້ງ

ອະສັງຫາລິມະສັບຊັ້ນຮ້ານຄ້າຖືມູນຄ່າສູງ. ກະເປົ໋າພົກພາທີ່ເຮັດດ້ວຍແມ່ພິມດ້ວຍລະເບີດໜັກ ປົກປ້ອງເຄື່ອງມືໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ພວກເຂົາໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍເກີນໄປໃນລິ້ນຊັກກ່ອງເຄື່ອງມື. ລາງລົດໄຟແມ່ເຫຼັກຈັດລະບຽບເຄື່ອງມືຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ຖາດກ່ອງເຄື່ອງມືແບບກຳນົດເອງຮັກສາຂະໜາດໃຫ້ເຫັນໄດ້. ຊຸດໜັກຕ້ອງການບ່ອນເກັບມ້ຽນທີ່ທົນທານ. ມັນຕ້ອງຢູ່ລອດການຍົກຍ້າຍຄົງທີ່. ຜົນກະທົບທີ່ຫຼຸດລົງບໍ່ຄວນຮົ່ວໄຫຼໄປທົ່ວຊັ້ນຮ້ານ.

ການປະຕິບັດຄວາມສ່ຽງແລະການຫຼຸດຜ່ອນໃນຮ້ານ

Fastener ແລະ Socket Wear

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຕົ້າ​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທີ່​ສວມ​ໃສ່​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ fasteners. ໂປໄຟພາຍໃນທີ່ຍືດອອກຫຼືມົນ, ຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການໂອນແຮງບິດ. ເຄື່ອງມືເລື່ອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ສ້າງຕັ້ງອະນຸສັນຍາການກວດກາປົກກະຕິ. ກວດເບິ່ງໂປຣໄຟລ໌ພາຍໃນຂອງເຕົ້າຮັບທຸກເດືອນ. ຊອກ​ຫາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຫຼື​ແປ​ທີ່​ສວມ​ໃສ່​. ຖິ້ມແລະປ່ຽນເຕົ້າສຽບໃດໆທີ່ເຫມາະກັບລອດໃຫມ່.

ຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງເຄື່ອງມື ແລະໄພອັນຕະລາຍຄວາມປອດໄພຈາກໄພພິບັດ

ເຕົ້າຮັບທີ່ມີຮອຍແຕກເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການລະເບີດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. shrapnel ໂລຫະບິນໄປທົ່ວອ່າວ. ການບາດເຈັບຂອງນັກວິຊາການປະຕິບັດຕາມທັນທີ. ມອບ​ໝາຍ​ໃຫ້​ຍົກ​ເລີກ​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ຢ່າງ​ທັນ​ການ. ຊອກຫາຮອຍແຕກເສັ້ນຜົມໃກ້ກັບສີ່ຫຼ່ຽມຂັບ. ກວດເບິ່ງຮອຍແຕກຈຸນລະພາກຕາມຝາ. ການຜິດປົກກະຕິຂອງຝາທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດແທນການຮັບປະກັນທັນທີ. ຫ້າມເຊື່ອມ ຫຼືດັດແປງເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບທີ່ມີຮອຍແຕກ.

ການສູນເສຍແຮງບິດຜ່ານອະແດບເຕີແລະສ່ວນຂະຫຍາຍ

ການໃຊ້ອະແດັບເຕີຫຼາຍຕົວດູດເອົາພະລັງງານຜົນກະທົບ. ການກ້າວຈາກ 3/8-inch ເປັນ 1/2-inch ຫຼຸດຜ່ອນແຮງບິດສົ່ງ. ການຂະຫຍາຍຍາວ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບແມ່ນບິດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. ພວກເຂົາແນະນໍາຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຈັບຄູ່ຂະໜາດໄດຣຟ໌ຊັອກເກັດໂດຍກົງກັບຕັ່ງປະທັບທີ່ກະທົບກະເທືອນ. ບັງຄັບໃຊ້ສ່ວນຂະຫຍາຍຜົນກະທົບທີ່ມີລັກສະນະພິເສດ, ແຂງ. ໃຊ້ພວກມັນພຽງແຕ່ເມື່ອຕ້ອງການການເຂົ້າເຖິງຢ່າງແທ້ຈິງ.

ສະຫຼຸບ

• ກວດ​ສອບ​ສາງ​ເຄື່ອງ​ມື​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ລະ​ບຸ​ຂະ​ຫນາດ​ການ​ຂ້າມ​ການ​ວັດ​ແທກ​ລະ​ຫວ່າງ 8mm ແລະ 32mm​.
• ກວດ​ສອບ​ເຕົ້າ​ຮັບ​ຜົນ​ກະ​ທົບ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ມົນ​ພາຍ​ໃນ​, ຮອຍ​ແຕກ​ຂອງ​ເສັ້ນ​ຜົມ​, ຫຼື​ການ​ປ່ຽນ​ຮູບ​ຮ່າງ​ຂອງ​ຝາ​, ແລະ​ປະ​ຖິ້ມ​ຫນ່ວຍ​ບໍ​ລິ​ການ​ຫຼຸດ​ຫນ້ອຍ​ລົງ​.
• ປັບຂະໜາດໄດຣຟ໌ຫຼັກຂອງຮ້ານເຈົ້າໃຫ້ເປັນ 1/2 ນິ້ວ ສຳລັບການສ້ອມແປງລົດຍົນທົ່ວໄປເພື່ອຫຼຸດການໃຊ້ອະແດັບເຕີລະບາຍແຮງບິດ.
• ສ້າງລະບົບການເກັບມ້ຽນທີ່ອຸທິດຕົນໂດຍໃຊ້ແຖບແມ່ເຫຼັກຫຼືຖາດທີ່ກໍານົດເອງເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍເຄື່ອງມືແລະປ້ອງກັນການສໍາເລັດຮູບເຕົ້າຮັບ.

FAQ

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ຊັອກເກັດ chrome ປົກກະຕິທີ່ມີ wrench ຜົນກະທົບໄດ້ບໍ?

A: ບໍ່. ເຕົ້າຮັບ chrome ປົກກະຕິໃຊ້ເຫຼັກ CR-V. ພວກມັນເສື່ອມ ແລະຈະແຕກຫັກອອກຢ່າງແຮງພາຍໃຕ້ການກະທົບກະເທືອນຂອງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບທີ່ຮຸນແຮງ.

Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊັອກເກັດຜົນກະທົບ CR-V ແລະ CR-MO ແມ່ນຫຍັງ?

A: CR-MO flexes ເພື່ອດູດເອົາພະລັງງານຜົນກະທົບໂດຍບໍ່ມີການທໍາລາຍ. CR-V ແມ່ນແຂງກວ່າແຕ່ອ່ອນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງມືມື, ບໍ່ແມ່ນ wrenches ຜົນກະທົບ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການຊັອກເກັດຜົນກະທົບຕື້ນແລະເລິກສໍາລັບການສ້ອມແປງລົດໃຫຍ່ບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຈັດລໍາດັບຄວາມສໍາຄັນຂອງເຕົ້າສຽບເລິກກ່ອນ. ເຕົ້າສຽບທີ່ເລິກຈະລຶບ studs ຍາວແລະແກ່ນ lug recessed. ເຕົ້າສຽບຕື້ນແມ່ນຈໍາເປັນໃນພາຍຫລັງສໍາລັບການລ້າງອອກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ແຫນ້ນຫນາ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງບາງຊັອກເກັດຜົນກະທົບຈຶ່ງກໍານົດຂະຫນາດຂ້າມ?

A: ຜູ້ຜະລິດຂ້າມຂະຫນາດທົ່ວໄປຫນ້ອຍລົງເພື່ອຫຼຸດລາຄາຂາຍຍ່ອຍໂດຍລວມແລະເພີ່ມຈໍານວນຊິ້ນສ່ວນດ້ວຍອຸປະກອນເສີມລາຄາຖືກ. ອັນນີ້ສ້າງຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງ.

Q: ເຕົ້າຮັບຜົນກະທົບ 6 ຈຸດຫຼື 12 ຈຸດແມ່ນດີກວ່າສໍາລັບການເຮັດວຽກຂອງລົດຍົນບໍ?

A: ເຕົ້າຮັບ 6 ຈຸດແມ່ນຕ້ອງການຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ພວກເຂົາເຈົ້າຈັບຮາບພຽງຂອງ fastener ໄດ້, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແຮງບິດສູງຈາກການຮອບອອກເປັນ rusted ຫຼືຍຶດ bolt ມຸມ.