லேக் போல்ட்களை சிரமமின்றி இயக்கும் ஒரு துரப்பணம் மற்றும் நிறுத்தப்படும் அல்லது எரியும் ஒரு டிரில் இடையே வரையறுக்கும் காரணி பேட்டரி மின்னழுத்தம் மட்டுமல்ல - இது உள் கியர் குறைப்பு பொறிமுறையாகும். தொழில் வல்லுநர்கள் மற்றும் தீவிர DIY கள் கருவி திறன்களை அடிக்கடி தவறாக மதிப்பிடுகின்றனர், இது கியர்ஸ், பாழடைந்த பொருட்கள் மற்றும் முன்கூட்டிய மோட்டார் செயலிழப்பிற்கு வழிவகுக்கிறது. முறையற்ற முறையில் பொருத்தப்பட்ட பயிற்சியைத் தேர்ந்தெடுப்பது, எந்தவொரு கருவி முதலீட்டின் ஒட்டுமொத்த பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸின் இயந்திர யதார்த்தத்தைப் புரிந்துகொள்வது, மேம்படுத்தும் போது அல்லது புதியதாக வாங்கும் போது மிக முக்கியமான மதிப்பீட்டு அளவீடு ஆகும். பவர் டூல் செட் . கியர் விகிதங்கள் செயல்திறனை எவ்வாறு ஆணையிடுகின்றன, குறிப்பிட்ட பயன்பாடுகளுக்கு கியர்களை எவ்வாறு பொருத்துவது மற்றும் வாங்குவதற்கு முன் கியர்பாக்ஸின் நீடித்த தன்மையை எவ்வாறு மதிப்பிடுவது என்பதை இந்த வழிகாட்டி உடைக்கிறது.
- முறுக்கு விசை மற்றும் வேக வர்த்தகம்: கியர் 1 கனரக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு முறுக்கு பெருக்கத்தை (பெரும்பாலும் 15:1 முதல் 25:1 வரை குறைத்தல்) வழங்குகிறது, அதே சமயம் கியர் 2 விரைவான, சுத்தமான துளையிடுதலுக்கு RPMக்கு முன்னுரிமை அளிக்கிறது.
- பயன்பாட்டு விவரக்குறிப்பு: ஒரு பணிக்கு தவறான கியரைப் பயன்படுத்துதல் (எ.கா., ஒரு பெரிய துளைக்கு கியர் 2 ஐப் பயன்படுத்துதல்) வெப்ப சுமை மற்றும் கம்பியில்லா பயிற்சிகளில் மோட்டார் செயலிழக்க முதன்மைக் காரணமாகும்.
- ஆற்றல் திறன் & ரன்-டைம்: சரியான கியர் பொருத்தம் நேரடியாக ஆற்றல் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது, பேட்டரி டிராவைக் குறைக்கிறது மற்றும் உங்கள் கம்பியில்லா துரப்பண கருவி கருவியின் வேலை சுழற்சியை நீட்டிக்கிறது.
- கிட் மதிப்பீடு: கியர்பாக்ஸின் மெட்டீரியல் கட்டுமானம் (ஆல்-மெட்டல் வெர்சஸ். கலப்பு) மற்றும் ஷிஃப்டிங் மெக்கானிசம், நீங்கள் தொழில்முறை அல்லது ஹெவி-டூட்டி பயன்பாட்டிற்கு எந்த பவர் டூல் காம்போ கிட் ஷார்ட்லிஸ்ட் செய்ய வேண்டும் என்பதைக் கட்டளையிட வேண்டும்.
- நிரப்பு கருவிகள்: துல்லியமான, குறைந்த முறுக்குவிசை பணிகளுக்கு, ஒரு பிரத்யேக கம்பியில்லா மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர் கிட் பெரும்பாலும் கனமான இரண்டு-வேக துரப்பணத்தை விஞ்சி, ஒரு சீரான கருவி ஆயுதக் களஞ்சியத்தின் தேவையை எடுத்துக்காட்டுகிறது.
நவீன பயிற்சிகளில் இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸின் இயக்கவியல்
நவீன பயிற்சிகள் கிரக கியர்களைப் பயன்படுத்தி இரண்டு-நிலை குறைப்பு கியர்பாக்ஸை நம்பியுள்ளன. கியர் செலக்டரை நகர்த்துவது, மோட்டார் ஆர்பிஎம் மற்றும் சக் ஆர்பிஎம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான விகிதத்தை மாற்றுவதற்கு வெவ்வேறு கிரக கியர்களை ஈடுபடுத்துகிறது. இந்த இயந்திர சரிசெய்தல் துரப்பணத்தை பல்வேறு சுமை தேவைகளுக்கு திறமையாக மாற்றியமைக்க அனுமதிக்கிறது. மோட்டாரின் ஸ்பின்னிங் ஆர்மேச்சருக்கும் உங்கள் பிட் வைத்திருக்கும் சக்கிற்கும் இடையே உள்ள உடல் உறவை நீங்கள் அடிப்படையில் மாற்றுகிறீர்கள்.
வெவ்வேறு கியர் அளவுகள் மற்றும் ஏற்பாடுகள் சக்தியை பெருக்க சுழற்சி வேகத்தை மாற்றும். வேகக் குறைப்பான்கள் பொதுவாக வேகப் பெருக்கிகளுடன் ஒப்பிடும்போது உயர்-எதிர்ப்புப் பணிகளுக்கான ஆற்றல் பரிமாற்றத்தில் மிகவும் திறமையானவை. பயிற்சிகள் வேலை தளத்தில் பயன்படுத்தக்கூடிய சக்தியை எவ்வாறு வழங்குகின்றன என்பதற்கு இந்தக் கொள்கை அடிப்படையாகும். குறைந்த கியரில் ஒரு துரப்பணம் போடும்போது, உள் ரிங் கியர் பூட்டப்பட்டு, கிரக கியர்களை சூரிய கியரைச் சுற்றி நடக்க கட்டாயப்படுத்துகிறது, முறுக்கு விசையை பெருக்கும்போது வெளியீட்டு வேகத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
கியர் 1: குறைந்த வேகம், அதிக முறுக்கு (பவர் கியர்)
15:1 முதல் 25:1 குறைப்பு விகிதத்துடன் சுழற்சி விசையைப் பெருக்கும் போது கியர் 1 மோட்டார் வேகத்தை தோராயமாக 300-500 RPM ஆகக் குறைக்கிறது. அதிக எதிர்ப்பிற்கு மின் சக்தியை விட இயந்திர அந்நியச் சக்தி தேவைப்படுகிறது. இந்த கியர் பெரிய ஃபாஸ்டென்சர்களை ஸ்தம்பிக்காமல் அடர்த்தியான பொருட்கள் மூலம் இயக்க தேவையான முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது. அரை-இன்ச் லேக் போல்ட்களை அழுத்த-சிகிச்சை செய்யப்பட்ட மரக்கட்டைகளில் மூழ்கடித்தால், கியர் 1 மட்டுமே உங்கள் ஸ்டேட்டரை வறுக்காத ஒரே வழி.
முறுக்கு விசையின் இயற்பியல், கியர் குறைப்பு மூலம் வேகம் குறையும்போது, விகிதாச்சாரத்தில் முறுக்கு விசை அதிகரிக்கிறது. இந்த இயந்திர நன்மை என்பது கனமான வேலையைச் செய்ய மோட்டார் குறைந்த ஆம்பரேஜை ஈர்க்கிறது, உள் வெப்பநிலையைக் குறைக்கிறது. அதிக கியரில் கடினமான பொருட்களைச் செலுத்துவதற்கு மின்சார சக்தியை மட்டும் நம்பியிருப்பது பேட்டரியின் வெப்பப் பாதுகாப்பு சுற்றுகளை விரைவாகத் தூண்டிவிடும்.
கியர் 2: அதிக வேகம், குறைந்த முறுக்கு (தி ஸ்பீடு கியர்)
கியர் 2 பைபாஸ் அல்லது இரண்டாம் நிலை ஈடுபாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது, இது அதிக RPMகளை அனுமதிக்கிறது, பொதுவாக 1,500-2,000+ RPM. மெட்டீரியல் அகற்றுவதற்கும், மென்மையான பொருட்களில் சிப் கிளியரிங் செய்வதற்கும் அதிக வேகம் அவசியம். இது சுத்தமான துளைகள் மற்றும் இலகுவான பணிகளில் விரைவான முன்னேற்றத்தை உறுதி செய்கிறது. பைலட் துளைகளை துளையிடும் போது அல்லது பைனில் சிறிய ட்விஸ்ட் பிட்களைப் பயன்படுத்தும் போது, கியர் 2 பிட் பிணைக்கப்படுவதைத் தடுக்க மரச் சில்லுகளை வேகமாக அழிக்கிறது.
இந்த அமைப்பில், பிளானட்டரி கியர் கேரியர் நேரடியாக வெளியீட்டு தண்டுக்கு பூட்டி, முதல் குறைப்பு நிலையிலிருந்து நேரடி 1:1 டிரைவ் விகிதத்தை வழங்குகிறது. மோட்டார் வேகமாக சுழலும், சக் வேகமாக சுழலும். இருப்பினும், குறைந்தபட்ச இரண்டாம் நிலை கியர் குறைப்பு இருப்பதால், முறுக்கு விசை கணிசமாக குறைவாக உள்ளது. கியர் 2 இல் மிகவும் கடினமாகத் தள்ளினால் மோட்டார் உடனடியாக நின்றுவிடும்.
சின்க்ரோனைசர் கான்ட்ராஸ்ட் (டிரில்ஸ் ஏன் பறக்க முடியாது)
சின்க்ரோனைசர்கள் பொருத்தப்பட்ட ஆட்டோமோட்டிவ் டைரக்ட்-ஷிப்ட் கியர்பாக்ஸைப் போலல்லாமல், ஒரு துரப்பணம் கையேடு ஸ்லைடிங் கியர் தேர்வியைப் பயன்படுத்துகிறது. சின்க்ரோனைசர்கள் இல்லாததால் கியர்கள் மாற்றுவதற்கு முன் முழுமையாக நிலையாக இருக்க வேண்டும். இயங்கும் போது மாற்ற முயற்சிப்பது பல் வெட்டு மற்றும் 'நடுநிலை' கியர் ஸ்லிப்புகளை ஏற்படுத்தும். நீங்கள் ஒரு உரத்த அரைக்கும் சத்தத்தைக் கேட்பீர்கள், இது உலோக நாய் பற்கள் வட்டமிடும் சத்தம்.
மாதிரிகள் முழுவதும் உள் கூறுகள் கணிசமாக வேறுபடுகின்றன. தொழில்முறை கருவிகள் இயந்திர எஃகு கியர்களைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் இடைப்பட்ட விருப்பங்கள் தூள் உலோகத்தைப் பயன்படுத்தலாம். பட்ஜெட் மாதிரிகள் பெரும்பாலும் நைலான் அல்லது பிளாஸ்டிக் கியர்களை நம்பியிருக்கின்றன, அவை நீடித்த கனரக பயன்பாடுகளுக்கு நீடித்துழைப்பதில்லை. உறைக்குள் என்ன இருக்கிறது என்பதை அறிவது கருவியின் வரம்புகளைப் புரிந்துகொள்ள உதவுகிறது.
| கியர் அமைப்பு |
வழக்கமான RPM வரம்பு |
முறுக்கு வெளியீடு |
முதன்மை பயன்பாடு |
தவறாகப் பயன்படுத்துவதற்கான ஆபத்து |
| கியர் 1 (குறைவு) |
300 - 500 ஆர்பிஎம் |
அதிகபட்சம் (அதிகம்) |
பெரிய துளை மரக்கட்டைகள், ஆகர் பிட்கள், லேக் போல்ட்கள் |
சிறிய திருகுகள், ஸ்னாப்பிங் பிட்கள் |
| கியர் 2 (உயர்) |
1,500 - 2,000+ RPM |
குறைந்தபட்சம் (குறைந்த) |
சிறிய ட்விஸ்ட் பிட்கள், பைலட் துளைகள், மென்மையான மரம் |
மோட்டார் எரிதல், வெப்ப சுமை, தேக்கம் |
பயன்பாட்டு அணி: துளையிடல் பணிகளுக்கு கியர் விகிதங்களை பொருத்துதல்
கருவியின் ஆயுளுக்கும் செயல்திறனுக்கும் சரியான கியரைப் பொருத்துவது அவசியம். அதன் உகந்த கியர் வரம்பிற்கு வெளியே ஒரு பயிற்சியை இயக்குவது மோட்டார் மற்றும் பேட்டரியில் தேவையற்ற அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது. சரியான அழைப்பைச் செய்ய நீங்கள் பொருள் மற்றும் ஃபாஸ்டென்சரைப் படிக்க வேண்டும்.
ஹெவி-டூட்டி ஃபாஸ்டென்னிங் மற்றும் பெரிய விட்டம் டிரில்லிங் (கியர் 1)
கியர் 1 ஆனது லேக் ஸ்க்ரூக்களை ஓட்டுவதற்கும், ஆகர் பிட்களைப் பயன்படுத்துவதற்கும், பெரிய துளைகளைப் பயன்படுத்துவதற்கும், கூட்டு கலவையை கலப்பதற்கும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ட்ரில் பேட்டரி பாதுகாப்பு சுற்று ட்ரிப்பிங் இல்லாமல் அதிக சுமையின் கீழ் நிலையான RPM ஐ பராமரிக்க வேண்டும். அதிக முறுக்கு தேவைகளுக்கு கியர் 1 இல் இயக்குவது, பாதுகாப்பான வரம்புகளுக்குள் மோட்டார் கரண்ட் டிராவை வைத்திருப்பதன் மூலம் ஆற்றல் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.
ஒரு திடமான மையக் கதவு வழியாக 2-அங்குல துளையைப் பயன்படுத்தும் போது, வெட்டுப் பற்களின் மேற்பரப்பு மிகப்பெரிய உராய்வை உருவாக்குகிறது. கியர் 1 பற்களைக் கடித்துத் திருப்புவதற்கு இயந்திர தசையை வழங்குகிறது. நீங்கள் இதை கியர் 2 இல் முயற்சித்தால், துரப்பணம் பிடிக்கும் போது உங்கள் கைகளில் இருந்து வன்முறையில் முறுக்கும், அல்லது மோட்டார் வெறுமனே செயலிழந்துவிடும்.
விரைவான துளையிடுதல் மற்றும் பைலட் துளைகள் (கியர் 2)
ட்விஸ்ட் பிட்கள் மூலம் மரத்தில் துளையிடுதல், மெல்லிய தாள் உலோகத்தின் மூலம் துளையிடுதல் மற்றும் சிறிய ஃபாஸ்டென்சர்களை ஓட்டுதல் ஆகியவற்றில் கியர் 2 சிறந்து விளங்குகிறது. அதிக ஆர்பிஎம் சிப் எஜெக்ஷன் மூலம் அடையப்படும் பொருள் கிழிந்து போகாமல் சுத்தமான நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் துளைகள் ஆகும். இந்த கியர் இலகுவான பணிகளில் திறமையான முன்னேற்றத்திற்கு தேவையான வேகத்தை வழங்குகிறது.
ஒரு படி பிட் அல்லது டைட்டானியம் ட்விஸ்ட் பிட் மூலம் உலோகத்தை துளையிடும் போது வேகம் உங்கள் நண்பன். முரட்டுத்தனமான கீழ்நோக்கிய சக்தியை நம்புவதை விட, கட்டிங் எட்ஜ் வேலையைச் செய்ய உங்களுக்கு RPMகள் தேவை. கியர் 2 பிட்டைத் தூய்மையாகப் பிரிக்கும் அளவுக்கு வேகமாக நகரும்.
பணி-குறிப்பிட்ட வரம்புகள்
ஒரு நிலையான இரண்டு-வேக துரப்பணம் திறமையற்றதாக மாறும் ஒரு வாசல் உள்ளது. நுட்பமான, மீண்டும் மீண்டும் கட்டுதல், ஒரு தாக்க இயக்கி அல்லது ஒரு சிறப்பு மாறுதல் கம்பியில்லா மின்சார ஸ்க்ரூடிரைவர் கிட், பொருள் சேதத்தைத் தடுக்கவும், பணிப்பாய்வுகளை மேம்படுத்தவும் அடிக்கடி அவசியம். நாள் முழுவதும் அமைச்சரவை கீல்களை நிறுவும் போது ஒரு கனமான துரப்பணம் சோர்வடைகிறது.
நீங்கள் கருவிகளை முழுவதுமாக மாற்ற வேண்டுமா என்பதைத் தீர்மானிப்பதற்கான படிகள் இங்கே:
- ஃபாஸ்டென்சர் அளவை மதிப்பிடுங்கள். இது #6 திருகு விட சிறியதாக இருந்தால், ஒரு கனமான துரப்பணம் ஓவர்கில் ஆகும்.
- பொருளை மதிப்பிடுங்கள். சாஃப்ட்வுட்ஸ் மற்றும் MDF ஆகியவை அகற்றப்படுவதைத் தவிர்க்க துல்லியம் தேவை.
- அளவைக் கவனியுங்கள். 500 திருகுகளை ஓட்டுவது இலகுவான, அர்ப்பணிப்புள்ள இயக்கிக்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
- அனுமதி சரிபார்க்கவும். இறுக்கமான இடைவெளிகள் பெரும்பாலும் முழு அளவிலான இரண்டு வேக துரப்பணியைப் பயன்படுத்துவதைத் தடைசெய்கின்றன.
பவர் டூல் செட்டில் ட்ரில் செயல்திறனை மதிப்பீடு செய்தல்
ஒரு பயிற்சியை மதிப்பிடும் போது, விரும்பிய விளைவை உருவாக்க அதன் அம்சங்கள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதைக் கவனியுங்கள். கூறுகளுக்கு இடையே உள்ள ஒருங்கிணைப்பு கருவியின் ஒட்டுமொத்த திறனை ஆணையிடுகிறது. நீங்கள் கியர்பாக்ஸை தனிமையில் பார்க்க முடியாது; இது ஒரு முழுமையான அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக செயல்படுகிறது.
அம்சத்திலிருந்து விளைவு மேப்பிங்
பிரஷ்டு மோட்டார்கள் ஒப்பிடும்போது சிறந்த பேட்டரி திறன் மற்றும் நீடித்த முறுக்குவிசை வழங்க பிரஷ்லெஸ் மோட்டார்கள் இரண்டு-வேக கியர்பாக்ஸுடன் தொடர்பு கொள்கின்றன. அட்ஜெஸ்ட் செய்யக்கூடிய கிளட்ச் கியர் 1 உடன் இணைந்து இயங்கும் ஃபாஸ்டென்சர்களைத் தடுக்கிறது, அதிக பயன்பாடுகளின் போது துல்லியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட முறுக்கு வரம்பை அடையும் போது கிளட்ச் சக்கிலிருந்து பரிமாற்றத்தை துண்டிக்கிறது.
இந்த இயந்திரத் துண்டிப்பு உங்கள் மணிக்கட்டைச் சேமிக்கிறது மற்றும் திருகு தலையை உங்கள் பணிப்பொருளில் ஒரு அங்குல ஆழத்தில் புதைப்பதைத் தடுக்கிறது. ஒரு துரப்பணத்தை மதிப்பிடும் போது, கிளட்ச் காலரை சோதிக்கவும். இது ஒவ்வொரு அமைப்பிலும் நேர்மறையாக கிளிக் செய்து, சுமையின் கீழ் உறுதியாக இருக்க வேண்டும்.
முழுமையான அலகுகள் மற்றும் விரிவான கருவிகள்
முழுமையான முதலீடு செய்வதற்கு எதிராக வெறும் கருவியை வாங்குவதற்கான செலவு-க்கு-திறன் விகிதத்தை மதிப்பிடுங்கள் கம்பியில்லா துரப்பணம் கருவி கிட் . பேட்டரி amp-hour (Ah) மதிப்பீடுகள் கிட் கியர்பாக்ஸ் செயல்திறனை பாதிக்கிறது; கியர் 1 இல் உள்ள உயர்-டிரா பயன்பாடுகளுக்கு முறுக்குவிசையை பராமரிக்க அதிக-வெளியீட்டு பேட்டரிகள் தேவைப்படுகின்றன. ஒரு 1.5Ah பேட்டரி குறைந்த கியரில் கூட, கனரக ஆஜர் துளையிடலுக்குத் தேவையான நீடித்த ஆம்பரேஜை வழங்க போராடும்.
கிட்கள் பெரும்பாலும் அதிக திறன் கொண்ட பேட்டரிகளை (4.0Ah அல்லது 5.0Ah) இணைக்கின்றன, அவை இரட்டை வரிசை லித்தியம்-அயன் செல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த பேக்குகள் மின்னோட்டத்தை வேகமாக வெளியேற்றும், கியர்பாக்ஸ் அதிகபட்ச அழுத்தத்தில் இருக்கும்போது மோட்டாருக்குத் தேவையானதைச் சரியாகச் செலுத்தும்.
கியர்பாக்ஸ் நம்பகத்தன்மை & ஸ்விட்ச் சகிப்புத்தன்மை
நேர்மறை பூட்டு ஈடுபாட்டை உறுதிசெய்ய, கியர் தேர்வாளரின் தொட்டுணரக்கூடிய கருத்தைச் சோதிக்கவும். ஒரு உறுதியான பூட்டு சுமையின் கீழ் ஒரு இயந்திர 'நடுநிலை'க்குள் நழுவுவதைத் தடுக்கிறது, இது உள் கூறுகளை சேதப்படுத்தும். எதிர்கால திட்டங்களுக்கான அளவிடுதல் மதிப்பீடு செய்யப்பட வேண்டும். ஒரு நிலையான கச்சிதமான இரண்டு-வேக துரப்பணம் போதுமானதா அல்லது கொத்து மற்றும் கான்கிரீட் அளவிடுதலுக்கு ஒரு கனமான சுத்தியல் துரப்பணம் தேவையா என்பதைத் தீர்மானிக்கவும். பவர் டூல் காம்போ கிட்.
கியர் சுவிட்ச் மெல்லியதாக உணர்ந்தாலோ அல்லது சரியாக அமர வைக்க சக்கை அசைக்க வேண்டும் என்றாலோ அது சிவப்புக் கொடி. உட்புற ஷிப்ட் ஃபோர்க் பலவீனமாக இருக்கலாம் அல்லது நாய் பற்கள் மோசமாக இயந்திரத்தனமாக இருக்கலாம். ஒரு தரமான கருவி அதிகாரத்துடன் கியரில் ஒடிக்கிறது.
நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்கள் மற்றும் தணிப்பு உத்திகள்
இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸின் முறையற்ற பயன்பாடு கடுமையான கருவி சேதத்திற்கு வழிவகுக்கும். இந்த அபாயங்களைப் புரிந்துகொள்வது, ஆபரேட்டர்களை வேலை தளத்தில் பயனுள்ள தணிப்பு உத்திகளைச் செயல்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
ஆபத்து 1: சுமையின் கீழ் மாறுதல் (கியர் கிரைண்டிங்)
சக் சுழலும் போது கியர் செலக்டர் ஸ்விட்சை கட்டாயப்படுத்துவது கிரக கியர் பற்கள் மற்றும் நாய்களை அரைக்கும். உயர் மற்றும் குறைந்த கியர்களுக்கு இடையில் மாறுவதற்கு முன் நிலையான இயக்க நடைமுறைக்கு ஒரு முழுமையான நிறுத்தம் தேவைப்படுகிறது. கியர் சுவிட்சை ஒரு மெக்கானிக்கல் லாக்அவுட் போல நடத்துங்கள், எரிவாயு மிதி அல்ல.
ஆபத்து 2: தெர்மல் ஓவர்லோட் ( 'தவறான கியர்' பிரச்சனை)
கியர் 2 இல் ஒரு பெரிய ஸ்பேட் பிட்டை இயக்குவது, RPM ஐ பராமரிக்க அதிக மின்னோட்டத்தை இழுக்க மோட்டாரை கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது விரைவான வெப்ப உருவாக்கம் மற்றும் சாத்தியமான ஸ்டேட்டர் எரிவதற்கு வழிவகுக்கிறது. பயன்பாட்டு மெட்ரிக்குகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிப்பது அவசியம்-1 அங்குலத்தை விட பெரிய பிட்கள் அல்லது எதிர்ப்பு ஸ்பைக் அதிகரிக்கும் போது எப்போதும் கியர் 1 க்கு இயல்புநிலையாக இருக்கும். கருவி வசதியாகப் பிடிக்க முடியாத அளவுக்கு சூடாக இருந்தால், நீங்கள் தவறான கியரில் இருக்கலாம்.
ஆபத்து 3: ஓவர்-டார்கிங் ஸ்மால் ஃபாஸ்டென்னர்கள்
நுட்பமான பொருட்களில் கியர் 1 ஐப் பயன்படுத்துவது, திருகு தலைகளை எளிதில் அகற்றலாம், தண்டுகளை உடைக்கலாம் அல்லது பணிப்பகுதியை சேதப்படுத்தலாம். முறையான கிளட்ச் அமைப்பைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது குறைந்த மின்னழுத்தம், துல்லியமாக கவனம் செலுத்தும் கருவிக்கு மாறுதல் ஆகியவை உங்கள் பவர் டூல் காம்போ கிட்டில் இந்த அபாயத்தைத் தணிக்கிறது. சிறிய பித்தளை திருகுகளை ஓட்டும் போது தூண்டுதல் கட்டுப்பாட்டை மட்டும் நம்ப வேண்டாம்; கியர் 1 இன் மெக்கானிக்கல் சாதகம் அவற்றை உடனடியாக முறியடிக்கும்.
முடிவுரை
இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸ் என்பது ஒரு துரப்பணியின் செயல்பாட்டு வரம்பை ஆணையிடும் ஒரு இயந்திரத் தேவையாகும். முறுக்கு பெருக்கல் மற்றும் விரைவான பொருள் அகற்றுதல் ஆகியவற்றுக்கு இடையே மாறக்கூடிய திறன், உங்கள் ஆயுதக் களஞ்சியத்தில் துரப்பணத்தை மிகவும் பல்துறை கருவியாக மாற்றுகிறது. பவர் டூல் செட்டை மதிப்பிடும் போது, அனைத்து மெட்டல் பிளானட்டரி கியர்பாக்ஸ்கள், கியர் 1 மற்றும் கியர் 2க்கான தனித்துவமான RPM வரம்புகள் மற்றும் தடையற்ற, ஒட்டாத கியர் செலக்டர்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்ட கருவிகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
- தேவையான முறுக்கு நிலைகளைத் தீர்மானிக்க உங்கள் தற்போதைய மற்றும் திட்டமிடப்பட்ட திட்டத் தேவைகளைத் தணிக்கை செய்யவும்.
- உங்கள் வேலை பெரிய ஃபாஸ்டென்சர்கள் மற்றும் கொத்து வேலைகளை நோக்கிச் சென்றால், அதிக முறுக்குவிசை, கனரக-கடமை கருவிகளுக்கு முன்னுரிமை கொடுங்கள்.
- உங்கள் பணி துல்லியம் சார்ந்ததாக இருந்தால், துணை குறைந்த முறுக்கு இயக்கிகளை உள்ளடக்கிய கருவிகளை மதிப்பீடு செய்யவும்.
- வாங்கும் முன் நேர்மறை ஈடுபாட்டிற்காக கியர் தேர்வி பொறிமுறையை ஆய்வு செய்யவும்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: துரப்பணத்தில் கியர் 1க்கும் கியர் 2க்கும் என்ன வித்தியாசம்?
ப: கியர் 1 குறைந்த RPM மற்றும் அதிக முறுக்குவிகிதத்தை இயந்திர குறைப்பு விகிதங்கள் மூலம் வழங்குகிறது, கனரக வாகனம் ஓட்டுவதற்கு ஏற்றது. கியர் 2 அதிக RPM மற்றும் குறைந்த முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, இது மென்மையான பொருட்களில் விரைவான துளையிடலுக்கு ஏற்றது.
கே: எனது டிரில் இயங்கும் போது அதன் கியர்களை மாற்ற முடியுமா?
ப: இல்லை. பயிற்சிகளில் ஒத்திசைவுகள் இல்லை. இயங்கும் போது மாறுவது கியர்களை அரைத்து, கடுமையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும். மாற்றுவதற்கு முன் எப்பொழுதும் மோட்டாரை முழுவதுமாக நிறுத்தவும்.
கே: கியர் 2 இல் துளையைப் பயன்படுத்தும் போது எனது துரப்பணம் ஏன் நின்றுவிடுகிறது?
A: கியர் 2 இல் பெரிய விட்டம் கொண்ட பிட்களுக்கு தேவையான முறுக்குவிசை இல்லை, இதனால் மோட்டார் அதிகப்படியான மின்னோட்டத்தை இழுத்து ஸ்டால் அல்லது அதிக வெப்பமடைகிறது. கியர் 1 க்கு மாறுவது தேவையான மெக்கானிக்கல் லெவரேஜை வழங்குகிறது.
கே: அனைத்து கம்பியில்லா டிரில் கருவி கருவிகளும் இரண்டு வேக கியர்பாக்ஸுடன் வருகின்றனவா?
ப: பெரும்பாலான 12V மற்றும் 18V/20V மாடல்களில் நிலையானதாக இருந்தாலும், சில நுழைவு-நிலை அல்லது அல்ட்ரா-காம்பாக்ட் பயிற்சிகள் ஒற்றை வேகத்தை மட்டுமே கொண்டிருக்கும். விவரக்குறிப்புகளை எப்போதும் சரிபார்க்கவும்.
கே: தாக்க இயக்கியை விட இரண்டு வேக துரப்பணம் சிறந்ததா?
ப: அவை வெவ்வேறு நோக்கங்களுக்காக சேவை செய்கின்றன. ஒரு துரப்பணம் அதன் கியர்பாக்ஸ் வழியாக தொடர்ச்சியான சுழற்சி முறுக்குவிசையை வழங்குகிறது, துளைகளை துளைக்க ஏற்றது. ஒரு தாக்க இயக்கி மூளையதிர்ச்சி சுழற்சி விசையைப் பயன்படுத்துகிறது, கேம்-அவுட் இல்லாமல் பெரிய ஃபாஸ்டென்சர்களை ஓட்டுவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
கே: டிரில் கியர் செலக்டர் கியர்களுக்கு இடையில் சிக்கிக்கொண்டால் என்ன அர்த்தம்?
ப: இதன் பொருள் நாய் உள் பற்கள் சீரமைக்கப்படவில்லை. இதைப் பாதுகாப்பாகச் சரிசெய்ய, தேர்வுக்குழு சுவிட்சைக் கிளிக் செய்யும் வரை மென்மையான அழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தும்போது சக்கைக் கையால் சிறிது சுழற்றுங்கள்.
கே: பவர் டூல் காம்போ கிட்டில் உள்ள கியர்பாக்ஸ் நீடித்தது என்பதை நான் எப்படி அறிவது?
ப: ஆல்-மெட்டல் கியர் கட்டுமானத்தைப் பார்க்கவும், கனரகக் கருவிகளுக்கான உற்பத்தியாளரின் நற்பெயரைச் சரிபார்க்கவும் மற்றும் கிட் உடன் வழங்கப்பட்ட உத்தரவாத விதிமுறைகளை மதிப்பாய்வு செய்யவும்.
